Kupiti rabljen avto je kot igrati rusko ruleto s petimi naboji. Lahko dobiš odličen primerek in prihraniš 8–15 tisoč evrov, lahko pa v dveh letih zapraviš še enkrat toliko za popravila, ki jih nihče ni pričakoval. Mehaniki, ki vsak dan vidijo solzne oči novih lastnikov, imajo eno samo sporočilo: če avto pokaže vsaj tri od spodnjih znakov, se zahvali, zapri vrata in pojdi naprej. Brez debate.
Dokumentacija – prvi in najpomembnejši filter
Papirji morajo biti popolni. Če manjka veljaven tehnični pregled ali je starejši od šest mesecev, če je prometno dovoljenje “kopija”, če je v registru še vedno vpisana finančna obremenitev (avto je še v lasti banke ali leasinga), če se kilometri na papirjih ne ujemajo s servisno knjižico ali če servisna knjižica sploh ne obstaja – takoj zapri mapo. To so znaki, da je avto bodisi ukraden, zavrtan ali še vedno v lasti nekoga drugega.
Pod pokrovom – kraj, kjer se skrivajo najdražje katastrofe
Odpri pokrov in poglej kot profesionalec. Hladilna tekočina mora biti čista, prozorna in na pravem nivoju – rjava, rjasta ali premalo pomeni pregrevano glavo motorja ali puščanje. Zavorni sistem ima črno ali zelo nizek nivo tekočine – diski in ploščice so končani, včasih tudi cilindri. Cevi so razpokane, trde, mokre ali mastne – v kratkem boš menjal za 500–1.200 €. Akumulator ima bele/zelenkaste usedline ali pušča – zamenjava plus možna okvara alternatorja. Jermeni so razpokani, svetijo, piskajo ali imajo raztrgane zobce – če se strgajo, lahko uničijo ves motor. Klimatska naprava piha toplo ali smrdi po plesni – polnjenje + čiščenje je od 400 € navzgor, včasih tudi kompresor.
Zunanjost – avto govori, če znaš poslušati
Pnevmatike morajo biti enake znamke, enakega datuma izdelave in z enakomerno obrabo – različne pomenijo, da je avto vozil z rezervno gumo ali da so skrili nesrečo. Barva se razlikuje za odtenek na vratih, blatnikih, pokrovu ali strehi – skoraj zagotovo popravilo po trku. Vrata, pokrov prtljažnika in pokrov motorja se zapirajo z različnim zvokom ali pa niso v ravnini – karoserija je zvita in nikoli več ne bo 100 %. Podvozje je zarjavelo, zvito ali ima sveže varjene dele – če se da pogledati od spodaj, je to takojšnji “ne hvala”.
Notranjost – najbolj zanesljiv “detektor laži”
Volan, ročica menjalnika, pedala in naslon za roke so popolnoma zdelani, števec pa kaže “samo” 120–150 tisoč km – tipičen znak taksija, rent-a-car ali zavrtanega števca. Sedeži so preluknjani, prebarvani, smrdijo po cigaretah ali imajo nenavadne madeže. Vse lučke na armaturi gorijo ali se sploh ne prižgejo. Iz avta smrdi po plesni, mokrem ali premočnem osvežilcu – pod preprogami je lahko cela poplava.
Vožnja – edini test, ki ne laže
Avto mora zagnati takoj in brez čudnih zvokov. Med vožnjo ne sme vleči v levo ali desno, sklopka mora prijeti na sredini hoda, zavore morajo biti mirne in brez tresenja. Menjalnik ne sme “cukati”, ročica pa ne sme plesati v prostem teku. Dim iz izpuha mora biti prozoren – moder pomeni gorjenje olja, črn pa prebogato mešanico.
Kaj narediti, preden sploh pomisliš na podpis
Vzemi s seboj nekoga, ki se res spozna. Zahtevaj vsaj 40-minutno testno vožnjo po mestu in avtocesti. Pojdi na neodvisen pregled (50–150 €) – v 95 % primerov se ti povrne že pri pogajanju. Nikoli ne kupuj “ker je poceni” – poceni postane najdražje.
Bolje je izgubiti eno popoldne za pregled, kot pet let za popravila, slabo voljo in živce.
Kateri od teh znakov si že videl pri avtu, ki si ga skoraj kupil? V komentar napiši svojo zgodbo – mogoče rešiš komu denar, zdravje in spanec!
