Si mislil, da so dizli mrtev? Ne – v letu 2025 se vračajo močneje kot kdaj: Stellantis podaljšuje proizvodnjo do 2030, Audi pa uvaja revolucionarni V6 z električnim kompresorjem. Dizelski motorji v letu 2025 niso več onesnaževalci preteklosti – so hibridni, čisti in cenovno dostopni. Zakaj elektrika ne zadostuje in zakaj dizel rešuje krizo avtomobilske industrije?
Električni avtomobili so obljuba prihodnosti, a realnost je drugačna: povpraševanje raste počasi, polnilnice primanjkujejo, cene pa visijo v oblakih. Delež dizlov je padel na rekordno nizke vrednosti, a proizvajalci se ne predajajo. Stellantis in Audi sta prva, ki sta rekla “ne” popolni elektriki: podaljšujejo dizelske motorje z nizkimi emisijami in hibridno tehnologijo. To ni korak nazaj – je pameten most v zeleno mobilnost. Pripravljen na vrnitev dizla, ki je čistejši in zmogljivejši kot kdaj?
Zakaj se dizli vračajo: Elektrika ni rešitev, dizel pa je
Avtomobilska industrija je v krizi: cilj EU za 2035 (brez novih dizlov) se oddaljuje, saj elektrika ne sledi. Prodaja BEV raste le 10–15 % letno, infrastruktura zaostaja, baterije pa so drage. Dizli so tu rešitev: nizka poraba (5–7 l/100 km), velik doseg (1000+ km) in zdaj z Euro 7 standardi – emisije CO2 do 95 % nižje z HVO gorivom (iz odpadnega olja).
V floti in dostavnikih dizli še vedno prevladujejo, rastejo pa tudi v osebnih avtomobilih. Proizvajalci izgubljajo milijarde na EV, dizli pa prinašajo dobiček. Stellantis in Audi sta prva: podaljšujejo do 2030, dodajajo hibride. To ni mašinerija – je preživetje!
Stellantis podaljšuje dizelske motorje: Peugeot 308 ostaja dizelski
Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat) je načrtoval konec dizlov leta 2025, a ga podaljšuje do 2030. Glavni motor: 1.5 BlueHDi (130 KM) v tovarni Trémery (Francija) – nadgradnja za Euro 7, zanesljivejši, manj okvar.
Kateri motorji ostajajo? 1.5 BlueHDi: za Peugeot 308, Citroën C5 Aircross – 130 KM, 4,5 l/100 km, doseg 1000 km. 2.0 BlueHDi: za dostavna vozila (Peugeot Boxer). 1.6 turbo: v Fiat Tipo. 2.2 litra: za Alfa Romeo Stelvio/Giulia in velike dostavnike.
Peugeot 308: dizelska verzija ostaja v ponudbi – od 25.000 €, z nizkimi emisijami. Proizvodnja raste za 20 % v 2025, saj kupci raje dizel za dolge vožnje. To ni zaostanek – je pametna investicija v mešano floto!
Audi uvaja revolucionarni V6 dizel: Mild-hybrid z električnim kompresorjem
Audi ne zaostaja: nov 3.0 V6 TDI (EA897evo4) za A6 in Q5 – prvič MHEV plus + električni kompresor. 299 KM, 580 Nm, 0–100 km/h v 5,0 s (Q5), poraba 6–7 l/100 km.
Kaj ga naredi posebnega? Električni kompresor: vrti se na 90.000 vrt/min v 250 ms – brez turbo luknje, kot EV. MHEV plus: +18 kW/230 Nm elektrike, regeneracija do 140 km/h. HVO gorivo: iz odpadnega olja, -95 % CO2. Klima: električni kompresor hladi tudi ko motor ugasne.
Cena: A6 od 82.270 €, Q5 od 82.600 € – premium, a vredno za 700 km dosega. Debut v 2025: prvi hibridni dizel brez kompromisov!
Prednosti dizlov v 2025: Nižje emisije, večji doseg, manj skrbi
Dizli niso preteklost – so prihodnost prehoda.
Prednosti: Nizka poraba: 5–6 l/100 km vs 7–8 l bencin. Doseg: 1000+ km brez postanka. Emisije: z Euro 7 in HVO -70 % CO2. Hibrid: MHEV + dizel = 20 % manj porabe. Cena: Peugeot 308 dizel 25.000 € vs EV 40.000 €.
Globalno dizli še vedno predstavljajo pomemben delež trga, EV pa zaostajajo. Proizvajalci stavijo nanje za prehod do 2035.
Izzivi in prihodnost: Dizel kot most do elektrike
Izzivi: višji NOx (a Euro 7 rešuje), ZBE cone v mestih (a hibridi izjeme). Prihodnost: dizli do 2030, nato sintetična goriva + hibridi. EU morda popusti: izjeme za PHEV in sintetične dizle.
Stellantis in Audi vodita: dizli niso konec, ampak evolucija. Do 2030: polovica flote hibridnih dizlov?
Dizelski motorji v letu 2025 so pametna vrnitev: Peugeot in Audi jih nadgrajujejo za čisto, zmogljivo mobilnost. Z 1.5 BlueHDi in V6 TDI so most do EV – nižje emisije, večji doseg, nižje cene. Kaj čakaš? Preveri Peugeot 308 dizel ali Audi Q5 – tvoja vožnja bo brez kompromisov! Si za dizel ali EV? Deli v komentarjih mnenje in pomagaj razpravljati o prihodnosti!
